【石油衍生品不足使日本汽车业遭受打击】日媒《读卖新闻》刊文： 霍尔木兹海峡封锁的影响正在蔓延到日本的汽车生产和维修业。
随着石脑油进口停滞，制造商和油漆钣金行业对稀释剂的短缺开始显现。 如果供应不稳定的状态持续下去，将对整个行业造成重大打击。
据池内维修（东京）公司称：池内在日本拥有31家钣金和涂装店，大约在三月中旬，一家供应商联系他们称“稀释剂供应可能会变得不稳定”。 供应量减少了约80%，购买价格也上涨了4~5%。原计划于四月开设三家新店，但因无法购买到稀释剂和油漆而推迟。 稀释剂对于清洁零部件和稀释油漆至关重要。 技术部总经理日守翔吾抱怨说：“如果当前形势继续下去，我们可能无法运营。
稀释剂短缺导致产量下降的苗头开始出现。 制造和销售卡车及其他货车零部件的“Japan Full Half”于4月20日宣布，由于稀释剂短缺，将减少部分产品的产量。 货箱所需油漆范围比普通乘用车更广，且可能受到影响更大。
由于供应紧张导致原材料成本飙升。米其林轮胎日本公司决定自6月起将国内夏季轮胎运输价格提高3~5%。电装汽车零部件公司副社长松井靖在4月28日的财报发布会上表达了对未来的担忧。 在预测截至2027年3月的财年综合财报中，石脑油供应不稳定及中东其他不确定因素预计将使营业收入减少450亿日元。
日本40%的石脑油国内消费来自中东，这一影响将波及整个汽车供应链。 根据财务省于4月28日发布的3月贸易统计（初步数据），来自中东的石脑油及其他易燃油进口较去年同期下降了36.9%。
高市首相在4月30日关于中东局势的部长级会议上说，预计通过推动美国和秘鲁等中东以外的替代采购，国内使用石脑油的化学品供应将持续到年底之后。
据政府称，石化制造商已供应足够的石化产品。 然而，制造商和建筑业对石脑油的供应焦虑尚未得到解决，有不少公司正对石脑油衍品刻意囤货。 这导致了分销的阻滞和市场短缺。
住友集团全球研究部经济部长本間隆行指出，“如果企业意图获取高额囤货利润，供需平衡可能会被打乱，供应将持续走低。”
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